先零部件后整車 汽車產業走出“大連模式”
先零部件后整車 汽車產業走出“大連模式”
【現狀】零部件企業具有研發和生產優勢
大連現有各類汽車零部件配套企業600多家，其中規模以上企業76家，產值超5億元企業有20家、超10億元企業有10家，龍頭企業產品品質和生產規模達到國內外先進水平。在動力系統上可以生產汽柴油發動機及發動機關鍵部件；在底盤系統上可以生產變速器、懸架懸置、轉向系統、制動系統、輪胎等部件；在車身系統上可以生產座椅、保險杠、模具、覆蓋件、內飾儀表盤等部件；在電器系統上可以生產空調、影音、導航、傳感器、電控等部件；在新能源汽車電池、電機、控制系統方面也具有突出的研發和生產優勢。
【戰略】先零部件后整車，走出“大連模式”
通過積極發展發動機、變速箱、汽車電子、制動系統、排氣系統、汽車輪胎等零部件，有力推動了戴安汽車工業由無到有、由小到大的發展趨勢，走出了一條先發展零部件形成產業基礎和發展環境，再向整車領域進軍的道路。
大連始終把汽車產業作為發展重點，汽車零部件配套產業發展基礎良好，奇瑞、東風日產、華晨等整車項目迅速落地，大連進入了整車和高端零部件共同引領、存量零部件企業與新增整車及其配套企業共同發展、傳統能源汽車與新能源汽車齊頭并進的新階段。
【問題】整車配套不成體系集聚效應有待時日
大連的零部件企業雖然多，但整車配套不成體系。大連傳統零部件企業主要為長春和日本區域的整車企業配套，短期內難以與奇瑞、東風日產等本地整車企業建立產業鏈聯系。同時，眾多與整車企業配套的零部件廠商還沒有跟隨整車企業進入大連，零部件一二三級供應體系仍未建立。
以奇瑞汽車為例，目前大連本地一級供應商只有中源汽車零部件（白車身）、江森自控（座椅、內飾）兩家，發動機、變速箱、儀表板、保險杠、線束等體量大、用量大、物流成本高的零部件領域亟需實現本地配套。